Promovare afaceri, știri din business și comunicate de presă

Un soc puternic, cum ar fi o groapa mai serioasa, poate sa deregleze orice unghi de fuga, indiferent de tipul de autoturism. Un asemenea impact poate, de asemenea, sa indoaie janta, provocand o pierdere de presiune si deteriorarea anvelopelor fara a lasa urme evidente.
Notiunea de "unghi de fuga" a rotilor este definita ca fiind proiectia pe planul median longitudinal al automobilului a unghiului ascutit pe care il face cu verticala axa reala sau fictiva a pivotului fuzetei. Unghiul este pozitiv cand partea de sus a axei pivotului este inclinata spre spate.

Acest unghi de fuga a rotilor afecteaza viteza de raspuns a directiei, intrucat acesta inclina sasiul mai mult sau mai putin, in functie de setarea unghiului de fuga al rotilor. In general, un unghi de fuga mai mic(adica mai drept) este optim in cazul unei suprafete de rulare alunecoase, capricioasa si dificila, in timp ce un unghi de fuga mai mare (adica mai inclinat) este optim pentru suprafete plane, de inalta tractiune.

Sa incercam sa intelegem ce inseamna unghi de fuga.
Unghiul de fuga este unghiul, măsurat în grade, format între axa pivotului şi perpendiculară pe sol, privind vehiculul din lateral. Din moment ce acest unghi de fuga este format longitudinal în raport cu vehiculul, cea mai exactă definite este: unghi de fugă longitudinal. În utilizarea practică este cunoscut pur şi simplu ca: unghi de fugă.
Prin convenţie s-a stabilit că, dacă extensia axei pivotului cade în fata punctului de contact al roţii cu suprafaţa de rulare, unghiul de fuga este definit ca pozitiv, şi dacă aceasta cade în spatele punctului de contact al roţii cu suprafaţa de rulare unghiul de fuga este definit ca fiind negativ.

Unghiul de cădere este zero dacă pivotul este perfect vertical.
Exista două roţi cu unghi de fugă pozitiv (extensia pivotului cade înaintarea punctului de contact al pneului cu suprafaţa de rulare) folosind două sisteme: unul este de a înclina pivotul şi celălalt este de a muta poziţia pivotului în raport cu axa roţii.
Însă, în cazul in care vorbim despre un unghi de fugă negativ, roata este împinsă, din moment ce este pe linia de aplicare a forţei ce acţionează asupra axului, forţa ce trece prin punctul aflat în spatele rotii. Orice încercare a rotii de a devia de la direcţia de mers în linie dreaptă va fi ajutata şi amplificată de cuplul generat de forţa şi de rezistenţă la rulare a rotii.
In consecinţă, cea mai bună condiţie de stabilitate pentru mersul în linie dreaptă a rotii este obţinută cu un unghi de fugă pozitiv şi deci, tragerea rotii; de fapt, în acest caz, fenomenul de oscilare al rotii şi efectele negative ale acestuia sunt înlăturate.

Acest articol v-a fost furnizat de http://www.geometrie3d.ro/geometrie-roti-pret-unghi-de-fuga/